限外同时也影响着外地居民和本地居民的生活。物流业首当其冲，然而一些进小货车的本地个体物流商户却指出这是商机，因为外地小货车可能会没有做生意了。

更加困难的来广州诊治的患者，虽然应急情况下可以进去，但普通患者就大不受影响。记者在省医、中山一院和中山肿瘤医院找到，停车场内停车的将近半是外地车，有居住于在中山患癌症的车主就回应，缩外后他不会并转地铁公交，身体或吃不消。物流进小货车的租车个体户**善广州限外方案发布后，记者立刻专访了一些大型物流企业，这些企业皆回应预期影响有可能不存在。而一些广州本地的物流个体户却指出这也许不会是新的商机。

或减少物流企业上牌成本广东省物流行业协会信息中心李主任回应，广州限外对物流行业不会带给影响，不过明确的影响必须等各家企业根据自身的情况，融合限外政策来评估，特别是在是一些珠三角的物流商家，明确影响有多大要看明确的限行政策。他指出如果广州对物流车也展开限外，那不能被迫物流公司在广州出售货车，上广州的车牌。这样一来，毫无疑问不会减少物流企业的成本。而与市民生活息息相关的租车行业，一名大型快递公司的涉及负责人坦言，对于他们来说影响应当会过于显著，她们公司的分拨中心虽然在郊区，但一般运往中转站后，将不会由广州分公司负责管理转乘，分送与货运皆在广州已完成，用的也是广州的车辆，所以影响并不大。

送来租车的外地车或被容许一些业务范围在广州本地的物流个体户却指出这也许是新的商机。数年前，胡先生和亲戚一起售予了几辆小货车，除了自己驾车以外还雇用了几名司机，主要在中大布匹市场、沙河服装批发市场等地拉货，也不会相接一些小型快递公司的分包业务来做到，胡先生告诉他记者，广州实行缩外后，很多湖南、安徽**的小货车就无法再行从这个市场分一杯羹，间接地不会让胡先生这种本地物流个体户业务量下跌，从而借此获益。

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