6月20日，三峡物流园内人山人海，一派挤迫，园区正在为开园纳客做到**的打算。这个三峡现代物流中心的领军项目，竣工后将通过物流公共服务平台，挤满宜昌及坐落区域物流资源，服务农业、工商业和物流业三大行业，构成统一的第四方物流运营平台。紧随其后的，是正在紧绷建设的云池物流园、云计算中心等一大批物流项目。

打造出三峡物流中心，建设现代化物流城市，对外开放的宜昌于是以乘势而上。建设区域物流中心在很多人的印象中，物流业就是传统的运输业。实质上，现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一，牵涉到到运输、仓储、仓储、纸盒、流通加工、物流信息、物流设备生产、物流设施建设、物流管理等多个产业。

我市发展现代物流业的点子，由来已久。早在2006年的市政府工作报告中，就已经常出现大力发展现代物流业的字眼。

2010年，《三峡现代物流中心发展规划》在北京通过专家组评审，规划明确提出减缓将宜昌建设沦为三峡现代物流中心，使宜昌沦为长江上、下游物流联系的最重要枢纽。《三峡现代物流中心发展规划》认为，将宜昌竣工国家最重要的区域性物流枢纽，电磁辐射一线、两点和三区，即长江黄金水道，三峡航运枢纽过闸点和宜昌城区节点，以及以宜昌市为节点，为鄂西渝东地区、长江中上游地区和中西部地区区域物流服务。

业内人士回应，在旋即的将来，中国西南部诸如四川、重庆、云南等地的物资，将通过宜昌运输至全国各地乃至上岸到世界各国，同时，将长江中下游的物资运输至西南和西部，宜昌独特的区域性物流中心的优势将更为突显。市场展现出后劲脚高位跟上，**开局。

随着三峡现代物流中心建设全面启动，我市物流业发展步伐减缓。一大批物流企业，回头在全国全省前茅。港务集团、三峡茶城、兴发汽运等23家物流企业被选为国家A级，宜化物流、华翔置业、金东山大市场等21家企业被列入省重点物流企业。立体交通网络基本创建，水运、公路、铁路、空运较慢切换、无缝接入的大交通格局呼之欲出。

沪渝高速、汉宜高铁竣工通车，云池新港投放运营，三峡机场于是以集中力量改建升级步伐。截至2012年，全市公路货运量超过11992万吨，港口吞吐量超过5051万吨，集装箱吞吐量76260标准箱，水运货运量2219万吨，(下转**版)铁路货运量约1616万吨，航空货运量约9309.8吨，邮件、快件业务量约5000万件统计数据表明，2012年，全市物流总收入600亿元，物流增加值超过175亿元，同比快速增长14.4%，增加值和增幅分别低于全市生产总值和服务业增幅1.8和3.1个百分点，对经济快速增长的贡献于是以大大强化。奋起直追创意绩尽管成绩突出，但我市物流业发展水平仍处在由传统物流向现代物流转型跟上阶段，物流产业总体规模并不大，综合效率不低。

与物流发展先进设备城市比起，我市不存在着市场主体不强劲，物流品牌不引人注目;第三方物流市场需求严重不足、供给力弱;物流技术应用于领先，物流信息化、标准化建设较慢;物流企业装备和管理迟缓、服务功能传统和单一、企业小很弱散杂和运作模式粗犷等问题。三峡物流筹办涉及负责人讲解。认清严重不足，宜昌奋起直追。

目前，宜昌于是以精心谋划发售组合拳，打造出长江中上游区域性货物资源的分拨货运集散中心、区域物流企业总部核心区发展中心、区域物流生产要素资源交易配备中心。通向三中心宏伟蓝图，宜昌将把实行物流通道及多式客货、现代物流园区建设、领军企业引入和培育、重点现代物流产业发展壮大、城市联合仓储、现代物流公共信息平台建设等六大工程作为发展抓手，高标准打造出三峡物流园、云池物流园等62个重点物流项目。到2016年，竣工花艳综合物流园区、太平溪物流园区、茅坪物流园区、云池物流园区、红花套物流园区、小溪塔商贸物流园区、东山商贸物流园区、枝城物流园区、三峡机场物流园区等十大物流园区。到2016年，物流总收入将超过1200亿元以上，物流业增加值突破400亿元，年均快速增长16%以上，占到GDP比重提升两个百分点。

市发改委涉及负责人回应，预计，物流业的社会化、专业化、规模化水平将明显提高，社会物流总费用占到GDP的比重上升到14%以下，居于全省、中部和长江沿线同等城市前茅。射击2016年千亿支柱产业的宏伟目标，宜昌现代物流业于是以强大横跨。

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